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车用尿素包装箱
日期:2014-11-17 9:41:36

车用尿素

它是伴随国VI、国V柴油发动机,大大降低尾气排放的必备品。

车用尿素是一种俗称,学名是柴油发动机氮氧化物还原剂,国内俗称为:汽车尿素、车用尿素、汽车环保尿素、AUS32等,欧洲称之为Adblue,美国称之为DEF。车用尿素是柴油发动机专用氮氧化物还原剂,它是一种无色、无味、无毒、透明、清澈的液体。加注在柴油车上专用的尿素溶液的存储容器内,当废气从发动机排出后,它会与废气一起到达车辆催化转化器(SCR系统),然后将氮氧化物转化为无害的氮气和水,从而大大减低废气排放量。是车辆SCR技术中必须要用到的消耗品。

车用尿素对车辆的好处

1、  增强发动机动力输出  2、降低油耗  3、促使尾气排放达标

车用尿素产生背景

随着空气污染的日益加剧,雾霾天气、PM2.5的日益增加,社会对污染的承受达到极限,国家相关部门对污染源相当重视,通过监控、测试空气中的主要污染物NOx(氮氧化物)、PM2.5(颗粒物)占到了80%NOx(氮氧化物)可形成有毒的光、化学烟雾,硫氧化物和氮氧化物正式形成酸雨的组成物质。PM2.5(颗粒物)对人体呼吸系统有极大危害,可能引起慢性肺病和致癌。

据国家环保部介绍,细颗粒物是造成雾霾天气的主要原因,由于机动车保有量迅速增长,导致尾气排放增长较快,空气中的PM2.5细颗粒物累计就越来越多,由此造成雾霾天气比较频繁。

世界各国都致力于减少柴油机NOxPM2.5排放的研究,其途径有提高燃油品质、实行机内净化技术和尾气后处理技术等,经过大量试验后,欧洲柴油发动机生产厂家在满足尾气排放标准上达成了统一,采用选择性优化还原技术,也就是SCR技术,既能节约成本,又能明显降低尾气排放。该技术将氮氧化物转换成无害的氮气和水。与以前的排放标准相比,尾气排放中的氮氧化物降低了60%,颗粒物排放降低了80%

SCR系统(选择性催化还原)

SCR系统包括:尿素罐(装载柴油机尾气处理液),尿素泵、喷嘴、尿素输送管、加热感应电磁阀、传感器、后处理系统等。SCR系统的运行原理:当发现排气管中有氮氧化物时,尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液,柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应,生成无污染的氮气和水蒸气排出。

柴油发动机SCR系统工作图

 

在车用尿素溶液和SCR技术共同作用下,能优化发动机性能和燃料消耗,减少柴油消耗可高达6%,显著降低成本。

车用尿素溶液既不是燃料,也不是燃料添加剂,只可加注于配置SCR系统车辆的专用尿素溶液箱中。

车用尿素对人体及环境影响

铂润科技车用尿素是一种无色、无味、无毒、透明、清澈的液体,不属危险品,正常使用条件下,对人身或环境无害。

     人身安全

      车用尿素溶液属工业用品,严禁食用,远离儿童。

      在加注时如出现接触皮肤,需用大量清水或肥皂水清洗;如不幸溅入眼中,翻开上下眼睑,用干净的水冲洗;若被大量吞服,则需就医。只要注意,基本就可以安全使用车用尿素溶液了。

     环境安全

      车用尿素溶液是一种新型环保产品,保持好存储罐的密封性,对环境无害。

     车辆安全

      车用尿素呈碱性,对铜、铸铁、焊料、铸铝的腐蚀很大,极其容易发生化学反应,严禁将车用尿素溶液装入此类材料的罐子中或接触此类材料后加注于尿素箱,这样会使车用尿素溶液变质,从而影响SCR系统性能或致SCR系统崩溃。加注尿素溶液渗出后,会腐蚀车辆,应马上用干布擦洗干净。另外在平常车辆携带车用尿素时(特别是打开未用完的),一定要做好防震措施,以免发生因震动引起泄露而腐蚀车辆。

加注及储存注意事项

储存车用尿素溶液的环境应该要做到清洁无尘,储罐、加注设备等一定要做好密封,有呼吸口的必须加装过滤装置。打开包装后的车用尿素溶液除要按要求存放外,还应在30天内用完。

在存储以及搬运过程中,应杜绝使用普通水(含饮用矿泉水、饮用纯净水等)进行冲洗或添加到未使用完的车用尿素溶液中。一旦发现有普通水接触到铂润科技车用尿素,应立即把该产品隔离,并立刻通知相关供应商,进行重新检测,检测合格后方可使用。

油污,由于加注站的设计可能靠近加油站,以及日常在搬运过程中使用的叉车所采用的液压系统,以及地表的污染,都会使一些油污有可能进入到车用尿素溶液中,所以在储存区以及周边环境中,要保持油污与车用尿素溶液的产品的安全距离,要及时对地面进行清洗,一旦发现有油污进入到车用尿素溶液产品内,必须马上将产品划入到不合格区,通知供应商,进行及时处理。

颗粒物,颗粒物作为污染源会严重影响车用尿素溶液的质量,一旦车用尿素溶液中颗粒物含量超标,会引起车用尿素喷嘴的堵塞,造成系统的损坏。对于加注站、储罐、包装材料一定要做好密闭,并且有呼吸口的必须加装过滤装置。为了避免颗粒物的影响,在加注装置中添加过滤系统也是有必要的,这样可以完全杜绝颗粒物的污染。一旦发现车用尿素中有醒目的颗粒物,应立即进行过滤,如果没有过滤设备,应立即通知供应商进行处理。

温度影响以及光照,车用尿素溶液对于温度和光照的敏感性主要体现在车用尿素溶液中游离氮的含量升高,游离氮升高,由于其挥发性很强,会随密封盖的打开而泄露,造成车用尿素溶液有效成份流失。影响SCR系统对NOx的转化效率。所以夏天,一定要对车用尿素溶液储存场所进行降温处理,如果发现在车用尿素打开密封盖时有很刺激的氨味,应立刻密封,不得再进行使用,使用相关仪器检测,检测合格后方可使用。

不要存储在低于-5℃环境中,车用尿素溶液在-11℃时会结冻,过低的温度会使溶液膨胀,防止造成包装桶的胀裂。另在温度低的环境中使用车用尿素溶液,应采取加热(加热不能超过30度)或保温措施,保证车用尿素溶液的流动性,才能充分发挥SCR系统的效能。

车用尿素的储存条件以及影响关系

存储温度(℃)

安全存放时间(月)

《10

36

《25

18

《30

12

《35

6

>35

使用前检测

车用尿素不允许接触实用材料表(NO)

接触铂润科技车用尿素不鞥采用的:碳钢、镀锌碳钢、铸铁

非铁系金属或合金:铜、青铜、锌、铅

焊料(含铅)、锡、锌、铜

铝、铝合金

镁、镁合金

包装

10kg   200kg   1000kg

车用尿素误区

一、不加尿素溶液,直接加水。——增加油耗,损坏系统

用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液,将造成SCR系统无法对废气进行还原处理,使NOx排放依然过高,降低排放,优化环境的“国四”标准也无异于一纸空文。长期加水使用,会导致SCR系统长期不正常工作,OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗,同时还会损坏SCR系统的零部件,而换一套SCR系统的总费用在7万到8万之间,单独更换喷嘴也需要2000多元,严重情况下损坏了催化剂会产生3-5万元的维修费用,这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本,实际上得不偿失。

二、拆除OBD系统:排放严重,SCR致命性损坏

相关技术专家给我们做出解释:通过骗过OBD监控,使得车辆对SCR系统中尿素耗尽不限功率,这样一来看似减少了很多麻烦,但是由于国四发动机为了降低PM排放而偏向充分燃烧,这样尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高,尾气污染甚至超过国三车辆。同时,SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴,又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏,催化剂失去催化作用,更换SCR系统零部件的费用远远高于使用车用尿素的费用,反而加重车主的成本。

三、使用劣质车用尿素溶液危害大

1、  含量不达标

含量是车用尿素中最重要的指标之一,是由32.5%高纯尿素和67.5%的医药级超纯水组成,尿素含量直接影响NOx催化产效率和尿素溶液凝固点,过高或过低的含量不仅不能降低尾气污染、反而加剧国四车辆尾气排放,比国三车排放还要严重。

2、  水质不达标

劣质车用尿素溶液为了降低生产成本,使用普通的水代替超纯水,普通水中的离子一般为溶解的电解质,包含如钙、镁、钾、钠等阳离子及碳酸根、氯酸根等阴离子。金属阳离子对SCR系统的催化剂有毒害作用,会造成催化剂中毒影响氮氧化物转化还原效率。用非去离子水生产的尿素溶液中的还会造成杂质含量超标,堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴,降低SCR系统雾化效果,杂质过多甚至还会损坏尿素泵。

如果使用劣质车用尿素对车的尿素泵造成损坏则要花更多的钱去维修,更是得不偿失,所以应该选择正牌的车用尿素溶液长期使用,切勿因小失大。


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